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大唐移动张岩:5G/C-V2X是助力汽车网联化发展的关键技术

http://www.c114.com.cn ( 2019/8/16 16:17 )

C114讯 8月16日消息(乐思)在近日召开的“5G网络创新研讨会”上,中国信科集团大唐移动5G应用业务线总工程师张岩指出,5G的一大特色就是在垂直行业当中的应用,而车联网将是5G技术率先应用的领域。大唐移动在业界最早提出LTE-V2X概念和技术框架,近年来不断推出面向5G车联网的业务应用并驱动智能网联车辆产业发展。

5G是当前通信业最热的话题,围绕5G三大场景,增强型移动宽带(eMBB)、低功耗大连接(mMTC)、低时延高可靠(uRLLC)三大典型应用场景,衍生出包括赛事 / 大型活动、教学培训、景点导览、视频监控、网联智能汽车、智能制造、智慧电力、无线医疗、智慧城市和产业园区等十个领域。

张岩指出,车联网将是5G技术率先应用的领域,而5G/C-V2X两项技术是助力汽车网联化发展的关键。据悉,车联网所需的大数据传输,需要低时延,高传输速率,以及对网络的控制功能等要求,只有5G才能满足。同时,基于蜂窝技术的C-V2X技术使汽车能与周围的其他车辆及所有相关事物进行通信,增加感知范围、降低感知成本,进而提升交通效率。

据悉,5G将为网联汽车带来四大变化,第一、增加感知范围,5G是车辆网联化发展的关键技术。可提前获取城市范围内的关键道路、路口、车辆、行人、信号灯状态等信息,感知更精准,可有效保障行车安全。

第二、降低感知成本,网络辅助方式,可有效降低单车高精度传感器(高精度雷达等)的部署数量和成本,降低非视距、恶劣环境下的感知成本。

第三、提升交通效率,通过网络让车辆与道路实时联动,可以增强道路通行效率,缓解交通拥堵,提升城市交通管理效率。

第四、丰富网联应用,包括远程驾驶,编队行驶,自动泊车。车速引导、路况精准提醒,高清视频实时分享等。

张岩称,当今打造无人驾驶终极目标主要两条路,一是聪明的车,二是聪明的路。聪明的车就是要打造单车智能,通过给单车加装感知器件、摄像头等打造一个聪明的车。但是仅单车不够,第二个阶段就是要打造一个聪明的路,可通过MEC+V2X网联打造一个无人驾驶的终极目标。

张岩介绍,在网联方面,主要为三个阶段——互联互通、感知协同、决策控制。“只有把车跟路,车跟车、车跟网联在一起才能打造一个互联互通的网络环境,才能获取网络数据,利用这些网络数据做大规模运算达到车联网的决策控制。”

2018年,大唐移动首次提出面向智能网联车辆的“三网融合5G智能网联解决方案”,得到了业界的广泛认可。张岩称,三网融合5G智能网联解决方案,是单车智能与网联智能融合的产业趋势与必经路径。“三网”指的是车内网、车际网以及车云网。“三网融合解决方案”是将“云、管、端”三者跨界结合为车云互联网、车际V2X专网以及车内智能网解决方案。

据悉,目前,国内智能网联以C-V2X为主,而车联网C-V2X标准已明确,支持后向演进。据悉,LTE-V2X标准由大唐牵头于2013年提出,并推动纳入3GPP R14版本。LTE-V2X是5G第一个阶段车联网标准,支持后向演进到NR-V2X。R14 LTE V2X,支持基本的道路安全业务。R15 LTE eV2X,支持更高级的V2X业务,如半自动驾驶等。R17 NR V2X,是LTE-V2X的增强和补充,计划2020年完成;支持自动驾驶及未来车联网需求。

“大唐担任了3GPP R14 LTE-V2X、R15 LTE-eV2X项目负责人,与业界共同推动C-V2X标准化工作。” 张岩透露。

据悉,大唐已在多地共同开展智能网联应用,在上海、重庆、长春等地的国家级智能网联汽车示范区以及V2X测试示范区,都广泛部署了大唐移动C-V2X系列商用产品,包括路侧单元(RSU)、车载单元(OBU)等,经过测试均稳定可靠。大唐移动已具备完善的车联网产业链,尤其在车载V2X终端、安全/高效交通管理、智能车辆感知、应用大数据等方面具有领先优势。

在演讲最后,张岩表示,大唐移动将不遗余力携手各方合作伙伴探索C-V2X商业模式,并推动运营商、车企、行业业主、交通管理、应用服务商等合作伙伴,打造智能网联汽车“共赢之轮”的产业生态。

作者:乐思? ?来源:C114通信网

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